Кыргызстан развивает активно транспортную отрасль
Кыргызстан развивает активно транспортную отрасль становится ключевым транзитным хабом Центральной Азии
Глобальная экономика перекраивается, и старые маршруты уходят в прошлое. По прогнозам Евразийского банка развития, к 2030 году объем международных перевозок через Центральную Азию вырастет почти на 50%. Для Кыргызстана это шанс по максимуму использовать свое географическое положение и стать ключевым логистическим хабом региона.
Как именно республика будет это делать и какие договоренности уже достигнуты, стало ясно на недавнем Кыргызско-Российском экономическом форуме на Иссык-Куле. Собрали более тысячи участников, а видеообращения направили Садыр Жапаров и Владимир Путин.
Россия остается стратегическим партнером Кыргызстана. Только за 2025 год взаимный товарооборот вырос на 26%, перевалив за 5 млрд долларов. Российско-Кыргызский фонд развития (РКФР) уже профинансировал около 4000 совместных проектов на сумму свыше 1 млрд долларов.
Кыргызстане начали строить новые пути. В июле открыли ветку Балыкчы — Кочкор. На очереди участок до Кара-Кече и Макмала, который свяжет угольные месторождения с промышленными центрами и соединит север и юг страны. А в планах — грандиозная кольцевая железная дорога вокруг Иссык-Куля.
Рост перевозок и новые пути требуют не только рельсов, но и современной «начинки». Здесь на помощь приходят российские технологии.Ключевым событием в модернизации парка стало внедрение локомотивной системы безопасности БОРТ, разработанной компанией «Транстелесофт» (входит в «Трансмашхолдинг»).
Системой уже оснащены кыргызские грузо-пассажирские локомотивы.Система безопасности применяемая на этих локомотивах ранее, имела только грузовой режим использования с прописанными скоростями в электронной карте, в следствии чего локомотивы с пассажирскими поездами не могли реализовывать более высокие скорости движения. Система Борт имеет возможность переключения режимов движения, что сразу дало эффект по снижению времени задержек пассажирских поездов имевшиеся ранее.
Освоена модернизация системой БОРТ тепловозов серии 2ТЭ10М. В этом году заканчивается модернизация всех 12ти маневровых тепловозов серии ТЭМ2 на замену старевшей системы АЛСН с механическим скоростемером на систему БОРТ . Модернизация проводится на базе локомотивного депо Бишкек.
Модернизация тепловоза ТЭМ2 системой БОРТ в локомотивном депо Бишкек.
Бонус для машинистов: На тепловозах 2ТЭ10М с системой БОРТ появилась функция бокового видеообзора состава.
Кстати, именно сенсорный жидкокристаллический дисплей монитора ОМИ системы БОРТ попал в кадр на знаменитом фото Садыра Жапарова в кабине машиниста во время открытия линии Балыкчы — Кочкор.
Эксперты на форуме сошлись во мнении: сегодня конкурируют не только экономики, но и институциональные системы. Как метко заметил экс-премьер Акылбек Жапаров, если в XX веке главными ресурсами были территория и сырье, то сегодня главный ресурс — это скорость. Способность быстро принимать решения и локализовать внешние шоки дает фору даже самым крупным государствам.
Этот тренд на скорость отлично иллюстрирует недавний саммит ШОС, который с огромным размахом прошел в Бишкеке с 30 августа по 1 сентября 2026 года. В год 25-летнего юбилея организации главы более 20 государств (от России и Китая до Индии и Пакистана) именно в Кыргызстане обсуждали новые устойчивые маршруты и инвестиции.
У Кыргызстана открыто кно возможностей, и чтобы монетизировать свою географию, стране нужно максимально быстро превращать громкие декларации с форумов в работающие рельсы, логистические хабы и «умные» поезда.